罗尔斯·罗伊斯（以下简称罗罗）为其坐落英国布里斯托尔的从头整修过的108实验台工厂交付了一台2.5兆瓦(MW)的发电机，其将用于终究测验并被集成到世界上最强壮的混合电力航空推动体系中。

  电动飞机开展在曩昔几年中取得了令人形象十分深入的前进，不过相关项目往往开端的时分规划很小然后再逐步扩展。但是，西门子、罗罗和空中客车在它们的E-Fan X演示项目中采取了不同的方法。该项目于本年早一点的时分完结，其时这几家公司正在开发一种选用经过AE2100涡轴发动机驱动发电机的混合动力体系的大型支线飞机。

  这一项目其间的关键是用于新式2.5MW Power Generation System 1 (PGS1) 的发电机。该发电机最近在挪威特隆赫姆完结了开发测验并被运往布里斯托尔，在布里斯托尔，发动机、操控和热办理体系在108号实验台上展开了测验。

  据悉，罗罗它们的方针不仅是生产出更环保的飞机，还包含生产出更轻、更简略、保护更廉价、更适合电脑操控的飞机。除了作为混合推动体系的一部分，PGS1还可以适用于更多依靠电力体系的飞机以及地上和海上使用。

  “咱们很快乐把发电机带到咱们的新测验渠道并开端彻底集成到PGS1中，”罗罗Aviation Futures首席工程师Adam Newman指出，“这是该项意图一个重要里程碑，其汇集了英国和挪威团队的作业，他们的努力使咱们走到这一步。我很侥幸可以参加到这样重要的作业中--开宣布立异的电力体系是咱们未来可继续开展的战略的一部分。咱们的发电机只要啤酒桶那么大，但它需求发生满足的电力来继续供电给大约2500个家庭--这在物理上是具有突破性的。一旦测验完结，咱们将为未来的混合动力飞机奠定兆瓦级电力的根底。”

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