是指按照客运风险不同级别、所需管控资源、管控能力、管控措施复杂及难易程度等因素，而确定不同管控层级的风险管控方式。

  客运企业安全生产风险等级，按照可能会引起生产安全事故的后果严重程度和发生概率，由高到低统一划分为四级:重大、较大、一般、较小。分别用红、橙、黄、蓝四种颜色标示。

  客运企业安全生产风险分类，按照可能会引起风险产生的根源或原因等致险因素来分类，最重要的包含:人的因素、物的因素、外因、管理因素等方面。

  对于道路客运行业安全生产风险中“外因”，包括公路、城市道路、天气环境、中途停车休息场所等。

  鉴于在客运行业，生产经营经营场所和环境主要是“道路”，因此，本文只对客运企业运输经营中“道路及环境致险因素”，专项探讨安全主要致险因素辨识评估、风险等级，以及主要管控措施等。

  本文仅对普遍性问题予以阐述，不能作为企业安全风险分级管控工作的直接文本，企业要更加紧密的结合自身实际，对风险进行更加全面的辨识，并全面细化.评估风险等级判定标准.结果。

  现将客运企业道路及环境方面存在的安全风险进行辨识分级，并草拟主要管控措施如下：

  2.易使发动机温度过高，或换挡不当，引起发动机熄火.溜车等现象，有几率发生安全事故。

  1.客运企业应当会同驾驶员应提前观察好路段情况，规划好行车路线，保持注意力高度集中。

  2.客运企业应当对路段进行风险分析，制定相应的安全操作规程和应急处置措施。

  3.客运企业应当加强驾驶员的培训教育，特别是对长下坡路段应急驾驶技能训练。

  3.1在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。

  3.4提前更换至合适档位，保持车辆足够动力，切不可等车辆惯性小时再换挡，以防停车或

  1.行经山区道路狭窄路段，山体遮挡.山区气雾较大，影响驾驶员视线, 无法全面观察对面来车情况。

  3.驾驶员弯道强行超车，忽视对方来车.转向车速控制不当等，有几率发生车辆碰撞事故。

  3.机动车驶近急弯.坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急状况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。

  1.客运企业应当提前对路段进行风险分析，制定相应的安全操作规程和应急处置措施。

  2.客运企业应当加强路况、天气预报信息收集，安排动态监控员时刻注意各地天气及地质灾害情况，及时通知驾乘人员。

  4.客运企业应当对司机做好安全警示教育，提醒驾驶员在恶劣天气行经危险路段，集中注意力，仔仔细细地观察路况和提前预防，必要时在安全地点停车等待。

  1.客运企业应当组织人员对客运线路进行考察，对线.客运企业应当对特殊路段制定相应的控制措施和安全操作规程，并组织驾驶员进行学习。

  3.客运企业应当加强客运驾驶员岗前培训，实行跟车实习，提前熟悉客运车辆性能和客运线路情况。客运驾驶员更换新的客运车辆、客运线路的，也应进行跟车实习，熟悉客运车辆性能和客运线路情况后方可独立驾驶。

  1.行经路段大雪天气，雪天驾驶员视线.路面被积雪覆盖，能见度低，难以掌握线.冰雪路面摩擦系数低，平整度差、路面湿滑等情况多发。

  1.客运企业应当加强路况、天气预报信息收集，安排动态监控员时刻注意各地天气及地质灾害情况，及时通知驾乘人员.

  2.客运企业应当提前制定雨雪天气应急行车应急预案，制定应急措施，及时启动预案。3.客运企业应当在出车前安排驾驶员或专门人员对车辆进行安全检查、配备必要设施设备。

  3.1出车前应检查气压制动系统排污装置，并进行排污，防止在行车中因制动系统中的水结冰，造成刹车失灵。

  4.客运企业应当安排动态监控员重视驾驶员，及时提醒驾驶员遵守安全行车规程和应急驾驶规程要求。

  4.6.开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。

  4.8.在雪地长时间行车时，需佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响安全行车。

  1.大雾天气能见度低，看不清路况。2.驾驶员长时间雾中驾驶，注意力持续集中，易疲劳等情况。

  1.客运企业应当加强路况、天气预报信息收集，安排动态监控员时刻注意各地天气及地质灾害情况，及时通知驾乘人员.

  2.客运企业应当提前制定大雾天气应急行车应急预案，制定应急措施，及时启动预案。

  3.客运企业应当制定相应的安全操作规程和应急处置措施，加强驾驶员的安全培训教育，遵守以下安全驾驶要求。3.1.雾天行驶要提高警惕，注意前方情况，靠右侧行驶，严禁盲目超车。

  3.2.要严控车速.车距，防止视线受阻，突发状况不能采取比较有效制动措施。

  3.4低能见度情况下，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。

  3.5客车在高速上行驶，遇有雾天能见度低气象条件时，应当遵守以下规定：(1)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不允许超出每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；(2)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不允许超出每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；(3)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不允许超出每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

  4.客运企业应当安排动态监控员及时提醒驾驶员注意特殊天气，必要时停车等待。

  1.临时道路建设等级低、压实度低、沉降不足、平整度差。2.临时道路周边地形复杂、交通混乱。

  1.客运企业应当提前了解行驶路线信息，获知施工公告等信息，合理规划替代路线，尽可能的避免行经施工路段。

  2.客运企业对于难以避开的施工路段，对司机加强安全行车教育，要求驾驶员做到：

  2.1通过施工作业路段时，应当注意警示标志，减速行驶，必要时停车等待。2.2遵从指挥人员指挥，在施工路段不得故意停车。

  1.未查清路面涉水深浅，冒然涉水行驶，易使车辆熄火，导致人员受困。2.不了解水下路面情况，水中有尖锐物刺破轮胎，导致人员困于水中。

  1.客运企业应当安排人员对涉水道路情况勘察了解，水情不明，不能确认安全的情况下禁止通过。

  2.客运企业应当对路段进行风险分析，制定相应的安全操作规程和应急处置措施。

  3.客运企业应当加强驾驶员的安全培训教育，对必须行经的涉水道路，安排现场指挥人员，在路面指挥车辆行驶。4.客运企业应当要求驾驶员在行经漫水路或者漫水桥时，停车察明水情，确认安全后，方可低速通过。

  1.临水临崖路段塌方，安全防护设施薄弱，印发车辆坠崖落水事故。2.驾驶员超速、疲劳驾驶或车辆出现故障时处置不当，引发的坠崖、落水事故。

  1.客运企业应当对行车路段进行安全风险分析评估，制定相应的安全操作规程和应急处置措施。

  2.1行经临水、临崖路段时，应减速慢行，高度集中注意力，遇到突发状况时，采取预判措施。

  1.高速公路车流量大、车型多。2.高速公路车辆行驶速度高，制动停车距离长。

  3.高速公路平直、路面阳光照射易产生“水面”效应，干扰行车安全。4.高速公路养护作业区设置不完善。

  2.客运企业应当严格要求驾驶员严禁疲劳驾驶、超速驾驶，注意按时停车休息。

  3.客运企业应当制定高速公路行车安全驾驶操作规程和应急处置措施。严格要求驾驶员安全驾驶。3.1按照车速要求行车。

  4.客运企业应当监督动态监控员及时提醒驾驶员及时提醒、纠正驾驶员超速、疲劳等不安全驾驶行为。

  1.城乡结合部各种交通工具汇集、人车混杂。2.城乡结合部交通安全设施不完善。

  3.城乡结合部临时市场占道经营，交通参与者安全意识差。4.景区、集市道路行人密集，且车流量较大。

  2.客运企业应当对路段进行风险分析，制定相应的安全操作规程和应急处置措施，并对司机做好行车路线安全风险辨识告知。

  3.客运企业应当加强驾驶员安全教育培训，要求驾驶员文明驾驶。3.1通过城乡结合部路段提前减速。

  4.加强动态监控管理，及时纠正驾驶员违法驾驶行为。加强对异常停车、异常开门等情况的监控，杜绝站外随意上下客等行为。

  1.隧道存在照明较差，可见度低，出入口明暗变化。2.隧道较窄、限制高度。

  3.桥涵路宽限制、桥涵限制轴重。4.隧道出口瞬时横风，桥涵上横风影响，连续长隧道、桥涵等特殊情况，操作不当有几率发生事故。

  1.客运企业应当对路段进行风险分析，制定相应的安全操作规程和应急处置措施。

  2.客运企业应当对客运线路途径隧道、桥隧情况做调查，制定安全行车方案，并对司机开展专项培训。

  3.客运企业应当加强驾驶员的安全培训教育。教育驾驶员严格执行安全驾驶操作规程。3.1隧道内不得超车、掉头、倒车。

  3.3驶出隧道前，通过车速表确认车速，到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线按照隧道桥涵规定速度行驶，与前车预留足够的安全距离。

  4.多雨地区、季节，路面积水反光等情况。5.恶劣天气情况下，存在能见度低、风力大、路面摩擦系数低等情况。

  1.客运企业应当加强路况、天气预报信息收集，安排动态监控员时刻注意各地天气及地质灾害情况，及时通知驾乘人员.

  2.客运企业应当提前制定暴雨、沙尘暴等恶劣天气应急行车应急预案，制定应急措施，及时启动预案。

  3.2要严控车速，泥泞道路要避免紧急制动，防止滑溜。3.3要保持雨刮器正常工作。

  3.5适当增加车距，必要情况下打开防雾灯和示宽灯，鸣喇叭，提示车辆和行人。

  3.7及时清除挡风玻璃上的雨水，保证视线最高行驶速度不允许超出每小时30公里。

  3.9应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。

  4.4及时清除挡风玻璃上的尘土，保证视线最高行驶速度不允许超出每小时30公里。

  4.6在遇有沙尘等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。

  5.客运企业应当安排动态监控员及时提醒驾驶人员注意特殊天气，必要时寻找安全地带停车休息。

  1.客运企业应当科学规划客运班次计划，合理的安排驾驶员停车休息区和时间。2.客运企业应当督促驾驶员做好车辆日常维护和检查，加大出车前、行车中安全检查力度。

  3.客运企业应当加强驾驶员的安全培训教育。教育驾驶员严格执行高温天气安全驾驶操作规程。4.客运企业应当在出车前查看驾驶员的精神情况，合理的安排驾驶员的休息时间。保证驾驶员精力旺盛，必要时使用防暑降温物品进行降温。

  6.汽车客运站应当严格执行“三不进站、六不出站”规定，严禁“三品”上车。

  4.客运企业应当将夜间行驶车辆列入重点监控名单，督促动态监控员及时提醒纠正驾驶员不安全驾驶行为。