软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。
场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。
选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。
选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。
详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。
不久前交管局公布了上半年全国机动车和驾驶人最新数据，据统计，截至2019年6月，全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%，与去年年底相比，增加83万辆，增长31.87%；与去年同期相比，增加145万辆，增长72.85%。其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。 从数据上我们大家可以看到纯电动车仍然是新能源汽车的主力军，但是随着纯电动汽车的补贴退坡，以及市场趋于饱和，纯电动汽车的处境并不容乐观。此外，氢燃料电池汽车也逐渐出现在了大众的眼帘中，据统计，2016年中国氢燃料电池汽车的销量不足30辆，但2017年这一数字增长到1199辆，2018年上升至1527辆。 图片数据来自盖世汽车
据外媒报道，宝马正致力于第五代电动动力系统技术。为此，宝马邀请了许多美国及加拿大的记者，前往其慕尼黑工厂，近距离了解该项新电气化技术。 宝马的第五代电动动力系统技术将搭载在该公司的首款长距离电动车型上。该系统的整合性更高、动力传动系统及蓄电池组更为紧凑，能量容量更大。 蓄电池组、模块及电芯 如今，宝马i3车型所搭载的33 kWh车载电池是公司旗下最大的一款蓄电池组，新技术使得其能量容量提升了两倍多。 宝马iX3车型将成为配置新款动力总成系统的首款宝马新车型，该款电动SUV将搭载一款70 kWh的蓄电池组。宝马展示一款酷似滑板形状的平台，在过去数年内，该平台差不多成为其大型蓄电池组的标配设备。公司似乎正在对宝马iX
近日，依托中国电力科学研究院组建的“电动汽车充换电工程技术探讨研究中心”开发了具有路径规划、行驶记录、双向交互等关键技术的新型纯电动汽车智能交互终端，可以全方位监测并记录电动汽车整车和电池运行的各项数据。 该终端通过与智能充换电服务网络系统的信息交互，能大大的提升充换电服务的信息化和智能化水平，能够及时有效地发现和诊断电池及整车的故障并排除，快捷获取充换电及各类增值服务等纯电动汽车用户最关心的问题。目前该系统已经实现了对成都“十城千辆工程”中所有示范运行的1030辆纯电动汽车、应急充电车及纯电动汽车应急救援车的规模化监控和管理，很好的完成了规模化电动汽车运行监控管理。 该研究结果对于提升纯电动汽车的运营效率和充换电服务水平，促进
西南风电公司和Advanced技术研究公司(ATR)正在联手设计和制造风能和太阳能混合动力系统。 该公司相信，小型风力涡轮机结合微处理器控制太阳能跟踪技术可提供更一致能源，同时也代表着小规模现场发电进入新的篇章。 西南风电临时首席执行官Scott Brown表示：“我们很高兴能够与ATR形成合作伙伴关系，现今最好的小型风力发电技术与ATR太阳能跟踪技术相结合，为广大购买的人和企业主可再次生产的能源提供成本效益解决方案。” 最初风能和太阳能混合Skystream混合6运用Skystream3.7小型风力涡轮机，6个太阳能电池板和一人旋转太阳能电池板的GPS控制跟踪机制。太阳能电池板和跟踪安装在风力涡轮机塔上。 最初，Skystream混合6将在美国
4月15日，宝马公司CEO奥利弗・齐普斯（OliverZipse）表示，公司一定要小心，不要过于依赖少数几个国家，只关注电动汽车（发展）。其还补充道，“传统燃油车仍有市场”。 Zipse在纽约的一次圆桌会议上表示：“当你看到即将推出的电动技术和电动汽车时，我们一定要小心，因为会增加对极少数国家的依赖。”他认为，电池主要由中国控制。 “如果有人因为某一些原因不能购买电动汽车但需要汽车，你会建议他继续驾驶他的旧车吗？如果你不再销售内燃机，其他人会。”Zipse说。 据了解，面对监督管理的机构对汽车行业施加慢慢的变大的压力以遏制其碳排放和环境影响，Zipse长期以来一直主张反对全面禁止内燃机汽车销售。 Zipse指出，无论是
发展，称“传统燃油车仍有市场” /
人物名片 罗永革，湖北汽车工业学院副院长，我国自主知识产权新能源混合动力客车与纯电动乘用车整车控制关键技术的领军人物，国家级汽车产业实验实训中心主任，省汽车动力传动与电子控制重点实验室主任。他负责的“混合动力城市客车节能减排关键技术”项目成果荣获2009年国家科学技术进步二等奖，“东风混合动力电动城市客车的开发”项目获2008年中国汽车工业科学技术进步一等奖和省科学技术进步一等奖。 “工程师的使命，就是要给人类带来惊喜。”说这句话时，罗永革双眸发亮。 罗永革专注攻克了新能源汽车最为核心的关键技术“整车控制器VCU技术”，这一技术打破了国外垄断，他还组建科研团队与东风汽车公司开展深度产学研合作。 把攻坚克难当使命 “科研要有
简介 当今的汽车正朝着提供高能效同时对环境影响降至最低的方向发展。但就长远而言，以非石油为基础的动力系统似乎是最具前景的解决方案；与此同时，汽车工业正在推出基于现存技术引入更多改进。一项主要趋势是混合动力化(hybridization)，其中微混合动力(包括停止-启动系统)和轻度(mild)混合动力存在大量增长机会。这些“适度混合动力”方案可能看上去已经过气，但业界仍在围绕这些应用进行大量电子及机械开发。 本文将首先审视一些跟伦德尔(Lundell)式电动机(更广为人知的名称是“交流发电机”)相关的持续改进的极佳示例。由于采用了更好的电子控制，它的能效提升了，更多的能量被恢复，发动机频繁启动的影响被处理平顺了。本文
电子电路中的硅技术 /
动力系统是决定车辆行驶性能的重要的条件，发动机被誉为汽车的心脏，今天这期节目，咱们就来聊聊汽车的动力系统。 发动机前置还是后置 前置后驱、前置前驱、前置四驱、中置后驱、后置后驱、后置四驱，这是目前燃油车常见的驱动方式，这其中的前置、中置、后置是只发动机的位置，如果仔细留意会发现，目前在售的民用轿车、SUV、MPV以前置发动机为主，采用中置或后置发动机的，基本都是跑车。发动机布局对于车辆的性能有什么影响呢？最初的汽车车身尺寸很大，发动机舱很长，轮眉位置还有两个很大的鼓包，简单的说就是空间利用率低，在汽车保有量较少的情况下，这种设计没什么不妥，但如果放在目前，会加剧道路拥堵、让停车位更紧张，同时，因为整车尺寸较大，它的成
电池组热管理系统模块设计（开关电源技术）
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短短几日，AI又掀起新一轮浪潮，而作为其核心动力的AI芯片，也迎来巨变。...
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