虽然人们认为北京雾霾的罪魁）祸首并不是汽车尾气，但面对日益严格的排放标准和不可逆转的能源危机，各汽车厂商仍在做出改变，其中最直观的改变就是减排。说白了就是减缸。从过去常见的8缸6缸到现在的4缸3缸。气缸慢慢的变少，排量越来越小。新能源车逐渐被大家接受，但汽油车是一种“感觉”！为了保持这种“感觉”，我们一定要考虑能源和排放。混合是个不错的选择。

  不用充电，油耗低，这是混动的优势。现在市场上的混动车型慢慢的变多，消费者的选择难度加大。下面介绍几款车身尺寸不错，性能不错，价格合理的混动车型。

  雅阁）代表优雅和实用，铂金芯代表操控和运动。思铂睿的出现向中国消费者宣布，低油耗和高性能可以兼得，混动也可以很运动。

  首先，思铂睿在东风本田的阵营中操控是数一数二的。该车搭载2.0升发动机，上限功率107kW。电机上限功率69kW。整个混合动力系统的综合功率可达158kW。也许很多人会说，油耗的降低往往会牺牲很大一部分动力，但实际上混动版的动力和2.0L版相差无几。

  其次，凭借地球梦发动机和本田i-MMD混动系统的先进的技术，东风本田思铂睿混动百公里油耗低至4.2L。在之前的耐力赛中，更有挑战者）在只有一箱油的情况下，把这辆车开到1800公里。

  最终价格这一块，虽然思铂睿的价格上的优势不是很大，但是24.99的起售价比2.4L豪华汽油版贵了2万元。配置方面，没有自动大灯、发动机启停等。但作为混动市场的“精兵强将”，多花点钱买是踏实的。

  超长的续航，完美的油耗，极致的操控，是这款思铂睿混动带给大家最直观的感受。或许这种铂金芯更适合年轻人的审美。

  说到“高颜值”和“超高的性价比”，那就是韩系车，也正是韩系车的全面性让太多的消费者选择了它。但“技术”上的短板，一直让一些人排斥韩系车。这种“旧观念”其实是能改变的。

  首先，4.8L /100km的表现在混动车型中还算不错。但该车搭载2.0升发动机，上限功率115kW；电机上限功率50kW，综合功率146kW。虽然动力不如铂芯犀利，但还是够用的。

  相比本田混动系统的“黑科技”，现代的混动动力系统很普通。这套系统的节油效果不一定更好，但可靠性是有保证的。

  从价格上来看，索纳塔九的优势还是很明显的。混动版和常规动力版‘零差价’，这会让一部分消费者直接选择混动版。20万的起步价对于一辆b级车来说还是很实惠的。

  索纳塔九混动版的优势不在于和同级对手的对比，而在于和上一代的对比，而正是这种全方位的进步让它脱颖而出。

  首先，相比丰田的混动系统，迈锐宝搭载了全新的通用混动系统。与丰田的混动系统不同，这套系统采用1.8L发动机和1.5kWh锂电池的组合，综合功率128kW。这套系统会比丰田的混动系统更大胆，更倾向于兼顾运动和经济。

  在油耗表现上，作为一款纯粹的美式通用汽车，迈锐宝XL全混动的油耗表现甚至比丰田凯美瑞）双擎还要好，和本田雅阁混动版不相上下。但相比其他混动车型的2.0L排量，1.8L的油耗是必然的。

  但从技术角度来说，通用混动系统比目前本田和丰田的混动系统更好更强大，但后者已经在市场上普遍的使用了这么多年，更可靠。

  最终售价26.99万的高配车型中，有座椅记忆、座椅通风加热、BOSS音响系统、马牌轮胎、并线辅助、车道保持、自适应巡航系统等安全配置，性价比真的不低。

  迈锐宝XL可能是混动车型中的新人，但是各方面都很稳定。说它是“后起之秀”一点也不为过。

  不管以上几款车是否“混”出市场，总有一款适合你。混合动力汽车的优势无非两个，一个是减少排放，保护自然环境，最重要的当然是省油，关系到我们的切身利益。这几款车无论官方还是实测油耗，推荐油耗都比其普通汽油版至少低30%，但该级别车的混动版价格会高出几万元。相比如今电池容量更大、科技含量更高的“插电式混动”，没有充电桩更方便。

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  一个朋友想买辆私家车不知道怎么来选择，他今年55岁，是家大型国企下属分公司的总经理，身高1.80米，比较魁梧，正在是否退休（总公司决定）的年龄段，考虑到不知是否退休，在选择车型上想听取各位高人的意见。购车条件： 1、价格在14万－－20万之间都可 2、颜色不要太过于公务色（最好在公务与私用之间），因为如果真的退休后，此车也不会看上去像是公车，但考虑到是否退休的不确定性，