上周有很多网友在看到表哥试驾的广汽本田昊英瑞Hybrid E的插电式混动车型后，在后台留言，说这种混动车型真的省油省心。希望多推荐几款混动车型。是的，目前考虑到充电设施和电池成本的匹配，混合动力汽车能够说是传统燃油汽车向新能源汽车过渡过程中最完美的解决方案。今天表哥根据网友需求，推荐四款适合家用的混动车型，让大家感受科技带来的出行新体验。

  说到混动，第一时间想到的肯定是丰田。毕竟业内有句话叫“世界上只有两种混，一种是丰田，一种是别人”。由此可见丰田在混合动力领域的技术成就。就凯美瑞而言，可谓家喻户晓。自上市以来，销量超过1600万台，位居全球第四。凯美瑞双擎的推出，进一步丰富了丰田在新能源方面的产品线，也是目前最火热的混动车型之一。

  凯美瑞双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统，由一台2.5L阿特金森循环发动机、双电机镍氢电池等部分所组成。综合功率160kW，无论是起步还是加速，在不同路况和行驶条件下都有不错的响应速度。同时提供多种灵活的驾驶模式，既省油又完全不影响动力表现。百公里综合油耗4.1升。

  除了丰田，本田也已经布局多年，并取得了不错的市场表现。本田作为凯美瑞的全球竞品，自第九代国产雅阁发布混动车型以来，一直以其出色的燃油经济性深受消费者喜爱。本田的i-MMD混合动力系统不同于丰田的THS混合动力系统。它采用扭矩耦合方式，电机与发动机之间只有一个离合器。当它们混合时，需要保持一定的速比。

  雅阁混动版搭载第三代i-MMD混动系统。发动机上限功率107kW，峰值扭矩175Nm，驱动电机上限功率135kW，最大扭矩315Nm，系统综合最大功率158kW。由于本田的混动系统功率比丰田大，纯电动可以开更高的速度，使得车辆在低速甚至中高速的驾驶体验更像纯电动汽车。同时，无论哪种模式，这套混动系统都会避开发动机的低效率区间，以此来实现“削峰填谷”，带来更低的油耗。其工信部油耗为百公里4.2升。

  说到混动系统，比亚迪在自主品牌中是绕不开的。自2008年比亚迪推出F3DM以来，比亚迪共售出42万辆插电式混合动力汽车(PHEV)，能够说是非常成功的。今年，比亚迪发布了最新的插电式混合动力系统，命名为DM-i，据悉，这款DM-I插电式混合动力系统由超高热效率发动机、集成两台电机和一台减速器的EHS混合动力系统和一组混合动力叶片电池组成。

  比亚迪秦PLUS DM-i采用了比亚迪家族最新的龙脸设计美学，带来更年轻时尚的感官效果。在内饰设计上，采用横向宽抱设计，凸显其层次感和品质感。该车最大的亮点是搭载了比亚迪DM-i技术，搭载了小云插电专用的1.5L自然吸气发动机，额定功率仅为81kW，最大扭矩仅为135Nm，但其峰值热效率达到43%，并提供55km和120km两种纯电动续航能力。工信部综合油耗可以低至百公里0.7L，更重要的是能够轻松的享受国家新能源的优惠政策。

  这两年长城汽车在研发上也投入了很多，成果也很明显，比如柠檬、坦克、咖啡三大平台和“柠檬混DHT”技术。这套完全由长城自主研发的混合动力系统，采用双电机混联结构，可以纯电动，也可以并联和串联，还能轻松实现双速发动机直驱。更多的模式也让长城的DHT混合动力技术在更大的工作范围内实现了高性能和高性能的平衡。

  WEY Macchiato作为首款搭载柠檬混动DHT技术的车辆，采用了混动专用的1.5L自然吸气发动机，电机输出功率为115kW。其综合功率140kW，峰值扭矩370nm，加速时间8.5秒，百公里油耗4.7L，最大续航里程1100公里。此外，WEY Macchiato还搭载了高通8155芯片，拥有W-HUD抬头显示、AI面部识别、智能语音控制等数字系统，不仅支持追踪泊车、集成泊车、远程泊车等时尚功能，还实现了OTA在线升级，为年轻人打造更加舒适便捷的智能用车体验。